Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Не пора ли спасать русский язык от английского?

Мне кажется, что знание иностранного языка, хотя бы на самом простом разговорном уровне, является сегодня обязательным. Для этого есть все возможности: огромное количество в том числе и бесплатных курсов в сети, относительно недорогие очные курсы, фильмы с субтитрами и так далее. С такими потоками не научиться объясняться по-английски трудно. Замечательно, что образованная молодежь начинает говорить и читать на мировом языке и вообще тянется к освоению иностранной речи - немецкой, французской, китайской и иной.
Вместе с тем, действительно начинает подниматься в полный рост проблема сохранения русского языка. Не как языка Пушкина и Толстого - это невозможно, да и не нужно. А как современного русского языка, объединяющего страну. Иностранные терминосистемы постепенно вытесняют из языка собственно русскую его составляющую, и в этом нет, на мой взгляд, ничего хорошего.
Ситуация на самом деле становится более, чем серьезно, для того, чтобы это понять, достаточно почитать наши СМИ, особенно делового и политического сегмента.
Нет ничего плохого, что язык заимствует иностранные слова - вполне здоровый процесс, но когда заимствования меняют сам язык - тут уже сложнее и надо думать, что будет дальше.


В спорном материале news.ru


Почему русский язык спасти практически невозможно
Сможет ли Михаил Мишустин стать русским Жаком Тубоном
Максим Артемьев

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин объявил о создании правительственной комиссии по русскому языку для исполнения поручения президента Владимира Путина. Он подчеркнул, что она будет заниматься «сохранением и обеспечением развития русского языка в России и в мире». Почему понадобилось его сохранять и какие угрозы стоят перед ним в настоящее время — выяснял NEWS.ru.
Проблема заключается в том, что по истечении более чем 20 лет после ельцинского периода русский язык находится в таком жалком состоянии, в каком он не был никогда за всё время своего существования. Достаточно выйти на улицу и посмотреть вокруг — почти все вывески на английском вопреки соответствующему закону, названия компаний, в том числе государственных, также на английском, например Mining или Industrial. Зайдём в Сеть — чуть ли не половина текста написано латиницей: названия, имена собственные и так далее. Причина одна — русского повсеместно стыдятся как языка немодного, признака отсталости и убогости.
За последние полвека не создано ни одного нового слова внутри самого языка. В XVIII веке придумывали кислород и водород, в следующем — паровоз и пароход, в XX — самолёт и вертолёт, пылесос и холодильник. В наше время — ничего. Сама постановка вопроса обычно вызывает истерику: как, вы хотите своим мерзким русским языком испоганить благородно звучащий английский?
Возникают бесконечные каршеринги и коворкинги, при этом не предпринимаются попытки предложить что-то своё, как это происходит практически во всех других языках. Во французском и испанском, на иврите и шведском, фарси и китайском нет ни каршерингов, ни коворкингов — в странах, где говорят на этих языках, предпочитают придумывать свои эквиваленты.
Далее: https://news.ru/politics/pochemu-russkij-yazyk-spasti-nevozmozhno/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Фото: avito.ru
promo komandorva march 5, 2015 01:34 Leave a comment
Buy for 40 tokens
В блоге можно разместить рекламу на любую тему. Все, кроме материалов, нарушающих законодательство РФ.

Каждая пятая АЗС недоливает топливо...

Страна, к которой я родился, вырос и живу уже довольно много лет, не перестает меня удивлять. Росстандарт проверил 200 автозаправок и выяснил, что почти каждая пятая (19 процентов) недоливает покупателям топлива. То есть, говоря проще, ворует у потребителей. Причем, судя по масштабам проблемы, делает это вполне сознательно. Казалось бы, при нынешней конкуренции, воровать - себе дороже, ведь тот, кто обнаружит, никогда больше к такому продавцу не придет. Ан нет, логика имеется - конкуренты тоже воруют, так что все вполне хорошо. Просто речь идет о косвенном повышении цены. Люди, которые недоливают, наверное, любят порассуждать о коррупции, о плохом правительства и так далее...


В материале "Известий":

Пятая колонка: 19% АЗС в России недоливают топливо
На каждой 10-й заправке выявлены проблемы с качеством бензина и дизеля
Михаил Калмацкий


Каждая пятая АЗС в России недоливает топливо. Такие данные предоставили «Известиям» в Росстандарте по итогам проведенной в 2019 году проверки 200 заправок. Почти на каждой 10-й обнаружены некачественный бензин и дизель. Число обращений граждан о нарушениях на АЗС с начала года выросло более чем на треть. Представители отрасли считают, что данные проверки не отражают реальной картины топливного рынка. В правительстве же обсуждают ужесточение мер за нарушения –– штрафы за недолив горючего могут вырасти в пять раз, минимум до 500 тыс. рублей.

Пожалели топлива

На 19% проверенных Росстандартом с начала 2019 года АЗС был обнаружен недолив топлива. Всего проинспектировано чуть более 200 автозаправочных станций, и в 39 случаях специалисты зафиксировали нарушения, сообщили «Известиям» в федеральном агентстве. Другая проверка — на соответствие качества топлива — показала, что в первом полугодии 9% заправок — 33 случая из 366 –– не соответствовали нормам. Как пояснили в пресс-службе Росстандарта, тесты проводились как в крупных сетях, принадлежащих нефтяным компаниям, так и на независимых АЗС.
В Росстандарте отметили, что недолив топлива на АЗС проверяется агентством планово, с предварительным уведомлением организаций, а также внепланово — в присутствии представителя АЗС.
Далее: https://iz.ru/920889/mikhail-kalmatckii/piataia-kolonka-19-azs-v-rossii-nedolivaiut-toplivo
Фото: riavrn.ru

Водителей приговорили к штрафам

Идея штрафовать за превышение скорости на 10 километров в час овладевает российскими ведомствами. Проект поддержал Минтранс, пожалуй, ключевой участник дискуссии. Теперь, в общем-то, дело техники - протолкнуть эту мысль через законодателей. Те, кто привык ездить быстро, будут платить уже за 100 километров в час.

Но дело даже не в том, что какой же русский не любит быстрой езды. Дело в здравом смысле. Зачем нужны хорошие дороги, если по ним ездить со скоростью 90 километров в час? То есть так, как ездили еще в СССР. Но в СССР и в помине не было автомобилей с такими возможностями, которые есть сегодня практически у всех. И дорог такого качества тоже не было и близко. Как и навигаторов, позволяющих находить путь, и дорожного оборудования, решительно улучшившего жизнь водителя.
Почему в той же Европе, на которую у нас принято ссылаться во всех случаях, кроме тех, в которых она действительно могла бы стать для нас примером, на автобанах автомобили легко набирают и 150, и более километров в час. И при этом, заметим, аварийности у них никак не больше, а погибающих и травмирующихся в автокатастрофах намного меньше. То есть, дело не в скорости, а в организации процесса.
Мы же, как и обычно, идем своим путем. При этом те, кто собираются повести нас своим путем, отлично понимают, что режим в 90 километров в час никто особенно соблюдать не будет. Из чего следует, что замысел как раз в том и состоит, чтобы платили.
Десять километров в час - небольшой диапазон, нарушить который можно и чисто механически. Между тем, камер все больше и больше, так что платить будут часто и много, и по сути, система 90+10 означает ничто иное, как дополнительный налог на автомобиль.
Да, снова заговорили о том, чтобы разрешить на некоторых дорогах ездить быстрее. Но, во-первых, разговор этот очень давний, а воз и ныне там, а во-вторых, сначала бы назвали такие дороги, а уже потом вводили новую систему штрафов.
Есть и еще один важный нюанс. Наша страна столь огромна, что ездить по ней нужно максимально быстро. Иначе чтобы доехать из пункта А в пункт Б, образно говоря, не хватит жизни. Медленная езда - это показатель, лимитирующий экономическое развитие. Самым распрекрасным образом. Те, кто наращивают штраф, не способствуют ускорению, а наоборот - тормозят развитие. Гибнуть меньше не будут.
Правда, если все-таки система 90+10 задумана для штрафов, то правительство можно будет поздравить с очевидным успехом. Казна разбогатеет и быстро.
Правда зачем богатая казна при нищем народе - это тоже очень интересный вопрос...
Фото newsvl.ru

Президент режет ГАИ по живому

Каждый пятый сотрудник ГАИ получает возможность коренным образом изменить свою жизнь к лучшему. За открывшуюся перспективу полицейские с жезлом должны быть благодарны президенту Путину, который сокращает своим указом двадцать процентов их должностей.

Правда, мне кажется, что это опасно, когда 10 тысяч мужчин, каждый день выходивших на службу для поддержания порядка на дорогах, выбрасываются на улицу. Опасно и для дорог, и для улицы...
Во-первых, не очень понятна логика такого радикального решения. Если дела на автомобильных магистралях пошли лучше и народу стало в автокатастрофах гибнуть и получать увечья существенно меньше - так нет. Возможно, некоторое снижение действительно наблюдается, но скорее, на уровне статистики. Когда читаешь новости и видишь жуткие аварии со многими погибшими, наблюдаешь по телерепортажам лужи крови и мертвых детишек, извлекаемых из смятых машин, статистика не представляется существенным доказательством.
Во-вторых, даже если порядка и вправду стало несколько побольше, то зачем же подрывать наметившиеся положительные тенденции?
В-четвертых, машин становится на дорогах все больше, да и самих дорог - тоже.
В-третьих, а куда, собственно говоря, этих сокращаемых людей девать? Когда говорят, что они будут служить в других полицейских подразделениях, то это вызывает саркастическую улыбку. Интересно, где? В угрозыске? Но там нужны совершенно иные навыки, которые так просто не приобретаются. Участковыми? Но это очень специфическая работа и она тоже в корне отличается от той, которой занимаются "гаишники". Неужели - в инспекциях по делам несовершеннолетних?
Есть только одно обстоятельство, которым можно более или менее логично объяснить масштабное сокращение. Не тянет бюджет. Нет у него больше потенций оплачивать столько должностей. Между армейскими ставками и ставками полицейских сделан однозначный выбор. Стране нужнее оборона от внешнего врага, а машины там всякие - это вторично. Тут уж как получится, как успеется, как сложится.
Сейчас у водителей начнется эйфория. Надо же, "гайцев" подрезали. А потом наступит отрезвление. Качеством наводить порядок у нас получалось всегда не очень. А теперь сокращается и количество.
Так что переходите дорогу только на зеленый. Убедившись, что вам действительно так уж необходимо ее перейти...

Как Ельцин пересаживал Россию на "Волгу"

Сейчас эта история выглядит анекдотом, но в те времена так совсем не казалось. Либерал-западник Немцов, решивший поддержать, не исключено, совсем не бесплатно, родной ему Горьковский автомобильный завод, принес президенту Ельцину проект указа, обязывающий чиновников пересесть на отечественные автомобили. Ельцин, очень часто пребывавший в состоянии, когда ему было совершенно все равно что подписывать, текст подмахнул.
Никто на "волги", разумеется, не пересел. Прежде всего, сам Ельцин, который как ездил на продвинутой модели представительского "мерседеса", так и продолжил ездить. Ни шагу не сделал в этом направлении и главный поверенный президента Березовский. Губернатор Среднего Урала Россель презрительно высказался по этому поводу в том смысле, что хорошо, что Немцов не из деревни, а то бы заставили всех ездить на подводах. И тоже, разумеется, с "мерина" не слез.
Все захлебнулось сразу, а через два года Ельцину подсунули указ об отмене того указа. И он новый указ опять же подписал. Так эпопея пересадок и завершилась.
Страна была без руля и без ветрил. "Волга" тут совершенно ни при чем...


В материале РЕГНУМа:

Карина Саввина

История о том, как русские либерал-реформаторы попробовали стать патриотами



Ровно 20 лет назад президент России Борис Ельцин приказал федеральным чиновникам пользоваться машинами исключительно отечественного производства. Но «Волги» или «Лады» в гаражах госслужащих почему-то так и не прижились.
Существует легенда, согласно которой распоряжение было подписано Ельциным 1 апреля 1997 года, и некоторые оптимисты сочли это шуткой в День дурака. На самом деле, свою подпись на документе президент поставил 31 марта, но вступал в силу указ на следующий день.
Распоряжение было издано «в целях экономии средств федерального бюджета и поддержки отечественных товаропроизводителей», согласно документу, с 1 апреля прекращалось «использование средств федерального бюджета на приобретение и аренду легковых автомобилей иностранного производства для обеспечения автотранспортом федеральных органов власти», а правительство страны параллельно должно было улучшить «качество выпускаемых отечественной промышленностью легковых автомобилей на основе широкой международной кооперации».
Далее: https://regnum.ru/news/economy/2257473.html