Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

"Уральские авиалинии". Разлука будет без печали...

Итак, после более чем 8-часового ожидания а аэропорту Минеральных вод, где есть едва ли несколько десятков посадочных мест для того, чтобы как-то отдохнуть, и обеда стоя из пластикового стаканчика с супом, я наконец-то вылетел в родной Екатеринбург. Представитель "Уральских авиалиний" в Минводах сделала мне прощальный подарок - перерегистрировала посадочный талон с места у окна на место в проходе. Чтобы я мог вытянуть ноги. Или протянуть, кто же знает, какой смысл в столь шикарный жест вкладывался.

Впрочем, самолет был заполнен, в лучшем случае, на треть, так что проблем с размещением не оказалось. Как и с бортовым питанием. Которого просто не было. Нам дали за почти трехчасовой полет по стаканчику воды. Без выбора - только вода. Как мне объяснила стюардесса, это из Екатеринбурга в Минеральные воды кексик и чай, а обратно - только вода. Оно, возможно, и правильно, чего баловаться, когда летишь из отпуска на работу?
Время подвести итоги моего общения с главной уральской авиакомпанией. Которой, разумеется, на все эти итоги наплевать. Но все-таки, для очистки совести.
Я не впервые "попадаю" с "Уральскими авиалиниями". Однажды они сорвали мне начало долгожданного экскурсионного тура в Италию, опоздав с вылетом на полдня, в другой раз устроили великое двухчасовое стояние в аэропорту Пекина, сэкономив на количестве стоек для регистрации. Приключение в Минеральных водах тоже не первое, когда-то мы, екатовцы, возглавляемые тогдашним спикером областной Думы Ворониным, лечившимся в Ессентуках, часов пять ждали "борт" "УА" из Екатеринбурга. Воронину, кстати, спасибо, только он и смог узнать, что происходит - авиакомпания полторы сотни своих пассажиров натурально бросила без воды и известий.
Так что ничего особенного в общем-то не произошло - вполне житейская история взаимоотношений с авиакомпанией, которая не просто стремительно теряет свои позиции в ряду авиаперевозчиков, но и, что важнее, теряет остатки совести. Подумаешь, не предупредила человек пятнадцать о переносе рейса. Какая ерунда, по сравнению с мировой революцией. Одной слезой больше, одной меньше - все перемелется. Послали смс-ки на деревню дедушке Константину Макаровичу, а там хоть и не рассветай. Между прочим, пару лет назад другой авиаперевозчик, тоже перенеся рейс из Минвод, дважды позвонил мне и предупредил об этом... Там работают с людьми, а "Уральские авиалинии" - с населением. С быдлом, которое они пока еще, на всякий случай, называют пассажирами.
Пресс-служба, после реплики по моему случаю РЕГНУМа, хамски предложила вернуть деньги. Ну да, это сильно. Получу я деньги в аэропорту за 2 тысячи километров от дома - и что?
При этом сайт "УА" устроен так, что через него с обращением, в случае чего, не продраться, до самой компании не дозвониться часами, группы в соцсетях - глухие и немые, у них нет даже кнопки "написать сообщение".
После моих постов многие люди написали комментарии и рассказали об аналогичных случаях, произошедших с ними. Во всех "Уральские авиалинии" вели себя примерно одинаково. То есть, никак.
Авиакомпания "Уральские авиалинии" отгородилась от людей и давно бы канула в экономическую Лету, если бы не была единственной крупной уральской компанией. Что, впрочем, её с таким сервисом не спасет все равно. Рынок сделает свое дело.
Можно ли летать "Уральскими авиалиниями"? Можно. Если вы не боитесь нескольких маленьких обстоятельств. Плохого сервиса, тотальной экономии на пассажирах, основанной на жадности, а также возможности быть в любой момент брошенными в любой точке России или мира. Без права быть услышанными.
"Уральские линии" с их подходом к клиентоориентированности, на сегодняшний день давно уже не передовик, каким мнили себя еще десять лет назад, а бюджетный лоукостер. Экономит он на наших нуждах и спекулирует на том, что его нечем заменить. Но это не так. При плохом сервисе у "УА" довольно высокие цены, а потому долго это не продлится.
Хотите рисковать и терпеть весь этот колхозный драйв - пожалуйста. Право на выбор в нормальной стране, а Россия - нормальная страна, я в этом абсолютно убежден - имеет каждый. Летите и дай вам бог легкие взлеты и мягкие посадки.
Что же касается меня, то я с "Уральскими авиалиниями" прощаюсь навсегда. Любовь без радости была, разлука будет без печали. Я и в этот раз лететь с ними не хотел, но уж больно не тянуло на пересадку в Москве с рейсами "Аэрофлота". А зря, долетел бы быстрее и сытнее...
promo komandorva march 5, 2015 01:34 Leave a comment
Buy for 40 tokens
В блоге можно разместить рекламу на любую тему. Все, кроме материалов, нарушающих законодательство РФ.

Как "Уральские авиалинии" оповещают тех, кого они "кинули"...

То есть, меня, оказывается, оповещали. Хотя поначалу сказали, что я не указал телефонный номер. Так "не указал" или "оповещали"? Сообщение, оказывается, доставлено. А то, что я три недели был в горах, где далеко не везде есть не то что интернет, а и даже покрытие "Мегафона" - это, надо понимать, мои проблемы.
А мне всегда казалось, что порядочные люди должны дозвониться и убедиться в том, что пассажир, заплативший за билет немалые деньги, гарантированно знает о переносе рейса.
Кстати, со мной тут ждут в аэропорту полтора десятка человек. Возмущенных и не знающих, за что их "кинули". Им тоже, видимо, "доставили" сообщения...
В группы "УА" в ФБ и ВК не достучаться. Там просто нет кнопки "написать". И через сайт крайне затруднительно достучаться тоже.
Глухая оборона авиакомпании, которая когда-то полагала себя в лидерах...


«Уральские авиалинии» ответили на обвинения военного журналиста

ЕКАТЕРИНБУРГ, 10 августа 2020, 12:45 — REGNUM Представители авиаперевозчика «Уральские авиалинии» заявили, что уведомляли застрявшего в аэропорту в Минеральных водах военного журналиста Валерия Амирова об изменениях в расписании. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе компании.
Далее: https://regnum.ru/news/society/3032705.html?fbclid=IwAR1gS-OLKqZ9roa1Wib2St89otnDI8Ak6V0JDB052BgwDQnt6UzGka4a5nQ

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

Как кидают "Уральские авиалинии"

Меня сегодня по полной программе "кинули" родные "Уральские авиалинии". Приехал к обозначенному в билете рейсу "Минеральные воды - Екатеринбург" и не обнаружил рейса на табло. После легкой паники и проверки билета долго искал представительницу авиакомпании - тусклую и уставшую девушку. Которая нудно объяснила мне, что виноват я сам, так как не оставил номер телефона при покупке билета. Мня, якобы, не смогли по этой причине оповестить.
Но я человек военный и уж с чем, а с дисциплиной у меня все в порядке - и номер, и мэйл я при покупке билета оставил. В прошлом году меня легко нашел при переносе рейса другой авиаперевозчик и четко предупредил.
"УА" - странная компания. Не отвечающая за своих пассажиров.
После долгих протестов и обещаний обязательно разобраться по прилету девушка-представитель снисходительно сказала мне, что возможно, меня покормят. Попозже. Хотя вообще-то в Минводах под 40 жары, а вода положена каждый два часа. Ждать мне 8,5 часа, так что вообще-то кормить должны дважды.
Телефон я ей снова оставил. Не уверен, правда, что найдут)
Сайт "Уральских авиалиний" устроен таким образом, что жалобу написать практически невозможно. Особенно, когда нужно сделать это оперативно и ты находишься где-то далеко от стационарного компьютера и хорошей сети. Группа "Уральских авиалиний" в ВК и ФБ - абсолютно глухие, они никак не настроены на прием сообщений, ничего написать нельзя. Только маркетинг - мы замечательные, мы крутые. Но они совсем не крутые. Во всяком случае, уже давно перестали быть крутыми и стали довольно рядовой авиакомпанией с весьма пошлым уровнем обслуживания, опозданиями и переносами.
Весь расчет "УА" на то, что простой авиапассажир, которого они как-то обидели, правды не добьется и в суд не пойдет. А и пойдет - не выстоит перед мощной юридической службой самой авиакомпании.
Так и живут, так и собираются жить.
Я не призываю не летать "Уральскими авиалиниями", зачастую, просто нечем. Я призываю задуматься и видеть альтернативу всегда, когда она есть...

Магомед Толбоев: "Суперджет - самый неудачный проект в истории русской авиации"

Когда про "Суперджет" вещают всякие фейсбучные чижики, которые про самолеты знают из телевизора, то это одно. А когда говорит замечательный летчик-испытатель, авторитет которого никем не подвергается сомнению, то это другое.
Так вот Заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России генерал-майор Толбоев, поднявший на крыло не один отечественный истребитель, уверен, что "Суперджет" - очень плохой самолет...

Магомед Толбоев: «Суперджет с иностранными внутренностями по-русски летать не может!»

«…Во-первых, суперджеты не покупают. Покупать их заставляют.
Просто правительство заставляет покупать эти самолёты, потому что уже некуда деваться.
Это самый неудачный проект в истории русской авиации. Такого не было.
Летать не летает, людей не возит, а денег – миллиарды вложили.
И сейчас ещё добавляют миллиарды, чтобы его довести (до ума), потому что другого выхода нет – самолёты выпущены, то есть, на свалку их не выкинешь…
Поэтому, как говорят? Купил новые ботинки, а они оказались с дыркой. Жалко выбросить, придётся латку ставить.
Вот так и с этим самолётом: латают и латают.
Далее: https://newizv.ru/news/tech/22-07-2020/magomed-tolboev-superdzhet-s-inostrannymi-vnutrennostyami-po-russki-letat-ne-mozhet?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Фото: https://www.youtube.com/watch?v=jhX4dJCtEBk

Соловьев почуял измену у Венедиктова

Телекиллер Владимир Соловьев призвал проверить на государственную измену главреда радиостанции «Эхо Москвы» Алексея Венедиктова. Мотивируя свое требование тем, что надо проверить "человека по фамилии Венедиктов, который в беседе с [журналистом Дмитрием] Гордоном бравировал своими неформальными отношениями с представителями власти и излагал данные, которые при определенных обстоятельствах можно считать государственной тайной». Во время этого, во многих отношениях, зажигательного интервью Венедиктов заявил, что ракету, сбившую самолет Ту-154 над Черным морем в 2001 году, могли выпустить как украинские, так и российские военные. Кроме того, он пересказал разговор Александра Лукашенко с Владимиром Путиным об объединении Белоруссии с Россией.

Гордон, между прочим, признавался в сотрудничестве со Службой безопасности Украины и даже говорил об интервью, которое он брал по заданию спецслужбы. Но если говорить о Венедиктове, то, думается, проверки излишни. Во-первых, потому что на кого именно работают Венедиктов и "Эхо Москвы" - это тоже хороший и неоднозначный вопрос. Многие аналитики, несмотря на кажущуюся отнесенность Венедиктова к либеральному крылу, полагают, что на самом деле он продвигает интересы Кремля.
Во-вторых, абсолютно непонятно с какими именно целями Венедиктов высказывался по проблематике трагической судьбы малазийского "боинга". Как эксперт он полный ноль, так что цена его оценкам невелика. зато, по сути, он публично в украинском эфире предположил, что украинские военные могли быть причастны с сбитию самолета. Что, собственно говоря, давно доказывает мировой общественности Россия. И где же здесь государственная измена?
Кроме того, если начинать проверять на государственную измену журналистов либерального лагеря, то у нас просто не останется независимой журналистики. Ибо все они критикуют государственную власть. И, на мой взгляд, часто делают это совсем небезосновательно. Критика власти вовсе не означает государственной измены. Даже наоборот. Ведь "не может сын глядеть спокойно на горе матери родной / Не будет гражданин достойный к Отчизне холоден душой".
Венедиктов, при всей сложности его личности, все-таки живет в Москве и никто и никогда не предъявлял фактов обратного. А вот сам Соловьев живет в Москве только одной ногой. А другой - в Европейском Союзе, где у него, как пишут, есть активы. И если кого проверять, то, возможно, начинать надо не с Венедиктова...
Фото Интерпресс с сайта interessant.ru

"Мы своих не бросаем". Самолет, девушка, ведро

История о том, как Россия эвакуировала соотечественников из охваченной эпидемией коронавируса китайской провинции Хубей, начинает обрастать подробностями. Немного анекдотическими, чаще грустными. Пишут о том, что все путешествие проходило в холодном транспортном самолете, роль туалета в котором выполняло ведро. И так далее. "Везли как картошку. Мы летели 12 часов на лавках, без нормального туалета. Нас выгрузили на дозаправку в Улан-Удэ и даже не подготовили горячий чай и еду. В палатках стояли холодный чай и пирожки с замерзшей начинкой", - возмутилась одна из пассажирок.

Все это остро контрастирует с пафосным заявлением неувядающей Татьяны Голиковой о том, что "мы своих не бросаем": "Эвакуация наших граждан из города Ухань провинции Хубэй - это гуманитарная акция, мы своих не бросаем. Мне кажется, чтобы каждый наш гражданин именно так относился к этому".
Сейчас спасенные, у которых, кстати, вирус не обнаружен, наглухо заперты на две недели под Тюменью на карантин. Им нельзя даже выходить из своих комнат. И это тоже вызывает возмущение, которое активно обсуждается СМИ. Мол, это бесчеловечно. А что тут, собственно говоря, бесчеловечного, если речь идет о вирусе, который убивает? Японцы вон заперли по каютам на круизном лайнере "Бриллиантовая принцесса" 3,5 тысячи пассажиров и кормят их бутербродами и чипсами. И тоже проблемы с гигиеной. И никто не ноет. А куда деваться?
Ну да, вообще-то могли бы и как-то поаккуратнее. Все-таки лететь на такие расстояния, сидя по жестким лавкам в ледяном транспортнике без теплых одеял - не сахар. Все это - и чай, и одеяла можно было бы и подготовить, никаких особых трудностей тут не предвиделось. С туалетом - сложнее, но и здесь можно было бы что-то придумать, учитывая торжество современных технологий - несколько биотуалетов решили бы проблему. Но все бросили на министерство обороны, а у него лайнеров с кондиционерами нет, да и вообще в армии привыкли относиться к людям по-солдатски, самолеты ВТА рассчитаны на десантников, а не на хрупких туристов и студентов.
Вместе с тем, ныть и громыхать претензиями, мне кажется, в такой ситуации не очень честно. Потому что времени на подготовку транспортировки у минобороны было мало, а задача стояла серьезная и срочная. Людей худо-бедно вывезли, хотя обязаны делать это не были. Никого не забыли, никого не потеряли, в ряде иностранных СМИ Россию даже поставили в пример по организации эвакуации, те же граждане США ждали в аэропорту больше двух суток. Между тем, россиян собрали и довезли до самолета автобусами. И не только россиян, как всегда в таких случаях про родство вспомнили еще и 12 граждан СНГ, которые тоже эвакуированы военно-транспортной авиацией. Так что все не так плохо. Денег не взяли, заболеть не дали. Родину за заботу стоит поблагодарить, а не хаять за определенные неудобства. Если хотя бы станут заботиться так, то уже неплохо.
Но опыт таких эвакуаций набирать все-таки стоит. Не последняя. И думать над тем, как оповещать. как вывозить, как обеспечивать минимумом необходимого для перелета. Не для того, чтобы не ныли, а потому что держава великая...
Фото: Полина Пархоменко / newsru.com

Кажется, Иран сбил самолет. По ошибке

Все к тому, что украинский авиалайнер действительно сбит зенитной ракетой. И меня это в общем-то не удивляет, поскольку одно - приобретать передовую технику, а совсем другое - наладить боевую подготовку на нормальном уровне. Таком, чтобы сбивать самолеты противника, а не авиалайнеры. Если со столь боеспособной ПВО Иран собрался воевать с США, то речь идет о намерении отправить все население своей страны в рай самым кратчайшим путем.

Есть и второе важное обстоятельство. В какой-то степени сбитый украинский лайнер - повторение истории с другим сбитым пассажирским самолетом. Российским. Его некоторое время назад сбили именно украинские силы ПВО во время диковато организованных учений. Все повторяется. Сначала сбиваешь мирных людей ты, а потом сбивают твоих соотечественников.
Некоторое время продлится неразбериха, связанная с тем, что Иран никому пробитые осколками обломки самолета не выдаст и будет все категорически отрицать. Но потом странам, чьи граждане погибли, придется принять трудное решение. И оно будет для Тегерана очень плохим. Ибо ядерных и нефтяных сделок с ним больше никто заключать не станет, а страну просто запрут наглухо по всем линиям, где это возможно. Понятно, что воздержатся Россия с Китаем, но персов это никак не спасет.
Нет, войны все равно скорее всего не будет. Будет мир, но плохой.
Впрочем, это уже не очень интересно. Гораздо интереснее, что в этой ситуации получит Россия. С одной стороны для нас дело складывается неплохо, поскольку чем больше вокруг Ирана напряжения, тем выше в цене нефть. Кроме того, ядерное оружие муллократии создать уж точно не дадут и это тоже плюс для нас, поскольку такой сосед с атомной бомбой - тот еще праздник.
Минусов тоже немало. Россию обязательно обвинят в том, что высокотехнологичное оружие продано столь ненадежному покупателю. Это лицемерное обвинение, поскольку сами американцы продают много чего еще менее надежным режимам. Тем не менее, обвинение прозвучит на фоне начинающегося процесса по сбитому над Донбассом малазийскому "боингу" - хорошего мало.
Если Иран зажмут, а это обязательно сделают, то против всех, кто в блокаде участия не примет, могут ввести дополнительные санкции. Китай этого не очень боится, а для нас плохо.
Но масштабных боевых действий все равно не будет. Пока...
Фото: BBC

Кто назвал аэропорт именем Николая II ?

Какие страна выбирает себе символы, такие выбирает и идеалы. Аэропорт Мурманска, города, в котором последний российский император никогда не был, назван его именем. Разумеется, после народного волеизъявления. Можно даже представить себе, насколько население города-порт было вдохновлено такой перспективой. Николай Второй - трагическая фигура, если иметь в виду обстоятельства его смерти, но именно он создал все условия для разрушения огромной страны. И Первая мировая, бездарно проигранная, и все, что за этим последовало логично и справедливо ассоциировать с этим царем. Называть его именем аэропорт не то, чтобы неразумно, а как-то даже унизительно. Но, видимо, в поисках идеологических и духовных скреп кто-то решил, что странный символ нужен.
Не столица, но заметный и уважаемый по своей героической истории город Мурманск. С аэропортом имени Николая II...

В материале РЕГНУМа:

Аэропорту достойного города – недостойное имя
Владимир Микоян

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.
В очередном порыве для подъёма патриотизма (поскольку выбора нет — по-настоящему гордиться теперь мы можем лишь прошлым Российской империи или СССР — кто что предпочитает) решили скопом присвоить аэропортам страны имена выдающихся соотечественников, знаковых фигур. В принципе, общепринятая в мире практика, ничего особенного, правда, не много и даёт новым поколениям без знания истории и личностей в ней. Но что очень странно и совершенно загадочно, как среди них затесался царь Николай II. Кому-то очень захотелось хоть куда-нибудь пристроить бывшего российского самодержца-неудачника. Понятно, что если бы за него проголосовала только одна депутат Госдумы Н. Поклонская, почитающая бывшего царя за идола и со смехотворным рвением напоказ всей стране преклоняющаяся перед ним, как перед иконой Николая-Чудотворца, это было бы полбеды и прошло бы незамеченным или стало бы всенародной шуткой. Но её восхищение последним российским государем, видимо, разделили многие, раз это привело к наименованию аэропорта г. Мурманска его именем. Как вообще имя Николая II оказалось в этом реестре, почему выбор пал именно на Мурманск и спросили ли жителей этого боевого северного форпоста нашей страны, где незадачливый последний российский император никогда не бывал и ничего хорошего для него не сделал (как, впрочем, и для всей империи) — этот вопрос зависает в воздухе. Несмотря на то, как и кто голосовал за название аэропорта, сколько голосов насчитали, конечно финальное решение в первоначальном, равно как и в окончательном выборе кандидата, было за правительством, с него и спрос.
Далее: https://regnum.ru/news/polit/2807564.html

Курилки возвращаются в аэропорты. Они победили

С начала следующего года курилки, видимо, вернутся в аэропорты. Курящие граждане продавили российское законодательство, причем, с помощью тезиса о правах человека. А еще упорно продолжая дымить в туалетах и пеленальных комнатах, да и вообще, по всем углам авиагаваней, где это только было возможно. С одной стороны, конечно, лишать зависимого от сигарет человека возможности курить при длительном и особенно транзитном перелете - жестоко, а с другой, речь идет о вредной привычке, последствия которой распространяются и на некурящих. Дымом-то в той или иной мере дышат все.
В дикие 90-е курили иногда прямо в залах аэропорта, наплевав на нормы и запреты. Потом правительству постепенно удалось добиться выдавливания курильщиков из зон, где обитают некурящие. А теперь вот сделан шаг назад и трудно не усмотреть в этом лобби богатых табачных компаний.
Вместе с тем, если процесс оборудовать нормальным образом и организовать специальные кабины-"душегубки", то, в общем-то, ничего страшного. даже поучительно для молодежи - посмотреть, как в прозрачном аквариуме взрослые дяди и тети сидят и травятся в клубах дыма. Вполне может поработать как антиреклама курения.

В материале "Известий":

Затяжка рейса: курилки в аэропортах заработают в начале 2020 года

Они будут бесплатными для пассажиров
Александр Волобуев
Евгения Перцева


Пассажирам не придется платить за вход в курилки, которые вернут в аэропорты. Об этом «Известиям» рассказали представители Шереметьево и Пулково. Такого же мнения придерживаются и в Международной ассоциации аэропортов. В четверг Госдума приняла в третьем чтении закон, после шестилетнего перерыва позволяющий открывать курительные комнаты в воздушных гаванях. По словам разработчиков документа, он может вступить в силу в конце этого года — начале следующего. Однако прежде закон должен быть утвержден Советом Федерации и подписан президентом. Крупные аэропорты готовы быстро вернуть курилки, некоторым на это потребуется год-два.
Далее: https://iz.ru/953748/aleksandr-volobuev-evgeniia-pertceva/zatiazhka-reisa-kurilki-v-aeroportakh-zarabotaiut-v-nachale-2020-goda
Фото: 24smi.org / http:/panram.ru

Как толстый кот опозорил "Аэрофлот"

"Аэрофлот" объявил войну толстому коту, которого везли из Риги через Москву - во Владивосток. Котяра оказался весом больше восьми килограммов, а значит, путешествовать, по требованиям авиакомпании, должен был в багаже. Восемь часов. Что такое для домашнего кота провести восемь часов в багаже, понимают все, кроме, видимо, "Аэрофлота". А когда хозяин умудрился кота при взвешивании подменить на более субтильного и все-таки своего питомца перевезти в салоне, то "Аэрофлот" отомстил - аннулировал бонусные баллы и вычеркнул котовладельца из списков лояльности.
И получается, что кот одержал над "Аэрофлотом" безоговорочную победу. Во-первых, долетел-таки до места назначения целым и невредимым, а во-вторых, выставил главного авиаперевозчика страны откровенно глупым и недальновидным. Потому что, забрав баллы, "Аэрофлот" получил в ответ волну гнева и насмешек. Не за кота, а за, как ни странно, бесчеловечность. Потому что нельзя наказывать баллами человека, который, чтобы не расставаться со своим любимцем, выбросил один билет и купил за огромную сумму другой. Кто-то в таких ситуациях бросал собак прямо на летном поле, а кто-то не пожалел денег и сил для того, чтобы кота до места назначения довезти.
Симпатии россиян сейчас, за редким исключением, на стороне хозяина и кота, пусть даже и обжористого. Люди всегда симпатизируют любому человеку и животному, который противостоит бездушной системе. А "Аэрофлот" показал себя именно бездушной системой. Пусть даже и брендированной.
Объявить "Аэрофлоту" из-за кота всенародный бойкот не получится, потому что выбора, чем летать, у нас особенного нет. Но при случае все те, кто симпатизирует котам и не бросающим их хозяевам, выберет альтернативу. Я - тоже...

© Фото : Страница в Facebook Михаила Галина