?

Log in

No account? Create an account

June 13th, 2019

Попавшие в довольно глупую ситуацию с "делом Голунова" власти качнулись в сторону перемен. Но не тех, логика которых совершенно очевидна, а тех, которые, по мнению власти, должны понравиться населению. Пресс-секретарь президента Песков объявил о том, что глава государства готов рассмотреть инициативу депутатов Госдумы об изменении уголовной ответственности за наркопреступления, если такое предложение к нему поступит.
Такие инициативы уже есть. В частности, академик РАН Андрей Воробьев заявил о необходимости пересмотра всех дел о незаконном обороте наркотиков.


Либеральная интеллигенция на то и является либеральной интеллигенцией, чтобы требовать снижения наказаний. Но с чего бы объявлять послабления за торговлю наркотой, если в "деле Голунова" речь шла совершенно о другой проблеме - о фабрикации уголовного производства против журналиста, никакого отношения к наркотикам, кажется, не имеющего. Во всяком случае, к торговле ими.
Вместо того, чтобы усиливать статьи против незаконных действий правоохранительных органов и коррупции, государство собирается ослабить режим, который сдерживает наркотизацию страны. И это при том, что знающие люди громко говорят о присутствии наркотиков в слоях элиты. Это не просто неразумно, но и скорее всего, простимулирует новый всплеск наркотрафика. Осужденные барыги выйдут пораньше и займутся привычным делом.
Правда, есть под всем этим и другая логика. Что если либерализация Уголовного кодекса в части, касающейся наркопреступности как раз и продавливается потому, что часть элиты подсела на наркоту очень и очень плотно? О чем заявили две весьма погруженные в элитарные слои журналистки - Канделаки и Симоньян. Обе, между прочим, встроены в государственную власть и работают в государственных СМИ. Что если статьи ослабляют именно для того, чтобы вызволить из колоний тех, кого туда удалось нешуточными усилиями пристроить?
Кстати, одновременно, с размышлениями об "ослабляющих" мерах, Песков заявил об отсутствии необходимости реформирования органов внутренних дел. Собственно говоря, всколыхнувшее общественность "дело Голунова" пока что привело только к отставке двух генералов. Не к уголовному делу против фальсификаторов, подкидывающих наркотики, а просто к отставке.
Пожалуй, есть над чем думать...
Фото Lori / РБК
promo komandorva march 5, 2015 01:34 Leave a comment
Buy for 40 tokens
В блоге можно разместить рекламу на любую тему. Все, кроме материалов, нарушающих законодательство РФ.

Такси станет роскошью?

Госдума собирается готовится принять закон о регулировании работы таксистов. Там будет много чего такого, что может довольно резко удорожить пользование этим видом общественного транспорта. Например, намерение установить ограничение на длину рабочего дня таксистов. Дело в том, что работая сразу с несколькими агрегаторами, которым нужно отдавать до 30 процентов выручки, таксисты недосыпают, что, конечно, чревато происшествиями.

А работать с одним им просто невыгодно, ибо нужно еще платить много за что, в том числе и за аренду машины и за горючее. Чтобы в таких условиях прилично заработать, нужно пахать много. Они и пашут.
А Госдума, заботясь о здоровье людей, собирается пахать им не дать. А только работать в установленное время.
Вообще-то рынок услуг такси быстро растет. Его развитию способствовали, в том числе, и те самые агрегаторы, которые резко интенсифицировали труд таксистов, мгновенно подыскивая им заказы и, буквально наводя на клиентов. В результате, как показывают специалисты, оборот в этой сфере увеличился более чем в два раза — до 633 миллиардов рублей в 2018 году. Конкуренция привела к тому, что на 17 процентов снизились за год цены, и это тоже поспособствовало росту популярности такси.
А теперь, похоже, будут введены несколько элементов, которые рост существенно ограничат. Вторым серьезным обстоятельством станет попытка обязать агрегаторов разделять с водителями ответственность за автопроисшествия и их последствия. Если это удастся, агрегаторы будут вынуждены ответственность страховать, что неизбежно приведет к сильному росту цен на перевозки - расходы просто вложат в цены.
Между прочим, и ограничение на продолжительность рабочего дня водителя, и ответственность агрегатора есть почти во всех развитых странах. Так что, принятие закона, надо полагать, вопрос времени. другое дело, что заработки в Европе и Америке другие. У нас от нововведений рынок может запросто оказаться в нокдауне. Спрос упадет, вслед за ним упадет и предложение, водители станут уходить из бизнеса, а сокращение объема снова, уже по кругу, ударит по ценам и толкнет их вверх...
Хотя нет худа без добра. Большую нагрузку получат автобусы, трамваи и троллейбусы. Ну и на велосипеды пересядем, в крайнем случае...
Кадр из фильма "Бриллиантовая рука"