?

Log in

No account? Create an account

May 13th, 2019

Американцы послали к берегам Ирана крупную авианосную группировку, усиленную кораблями, обеспечивающими противовоздушную оборону. Кроме того, поближе переброшены бомбардировщики В-52, которые являются потенциальными носителями ядерного оружия. Впрочем, силы там у США хватало и без этого, учитывая флот в Средиземном море, авиабазы в арабских странах и Израиль, у которого к Ирану свои смертельные счеты и есть самое передовое оружие.
Хотя иранские военные пообещали в ответ "ударить Америку в голову", на самом деле силы несопоставимы и никаких шансов на победу у персов нет. С точки зрения боевых технологий, эта страна - не держава. Но победа им не так обязательна. Ответы на нападение могут быть и ассиметричными, и если убьют несколько сотен американских солдат в Ираке, Афганистане и Сирии, то этого вполне хватит для внутриполитического кризиса в Вашингтоне.
Будут ли американцы и в самом деле воевать - вопрос очень хороший. Точнее, плохой, если иметь в виду, что Иран имеет с нами морскую границу и то обстоятельство, что США могут размахнуться и применить против Тегерана тактическое ядерное оружие, пыль от которого долетит и до нас. Чего им терять - на мнение европейцев, а тем более, наше им глубоко плевать.
Но это все-таки очень и очень рискованно, так что вполне возможно, что попугают и уйдут, зажав санкциями...

В материале РЕГНУМа

После Венесуэлы очередь Ирана?

Станислав Тарасов


США продолжают сжимать военную пружину вокруг Ирана. ВВС сообщает, что Вашингтон направляют в регион Персидского залива систему Patriot и несколько дополнительных боевых кораблей. К боевой группе авианосца «Абрахам Линкольн», который уже прошел Суэцкий канал, присоединится десантный корабль «Арлингтон», на американскую базу в Катаре прибыли бомбардировщики Б-52.
Одновременно, согласно иранскому изданию Kayhan, возобновились разговоры о создании на Ближнем Востоке так называемого «арабского НАТО» с целью — согласно американской терминологии — противостояния «опасности, исходящей от Ирана». Предполагается, что в него войдут шесть государств региона: Саудовская Аравия, ОАЭ, Бахрейн, Кувейт, Катар, Оман. Возможно, что также Египет и Иордания. То есть уже в который США выводят Тегеран в центр своей ближневосточной игры. При этом в Пентагоне не уточняют причины военных приготовлений и не указывают на конкретные действия, которых они опасаются со стороны Ирана. Ранее американская пресса сообщала, что якобы Белый дом получил данные израильской разведки о неких приготовлениях Ирана в Ираке, направленных против США. Потом, когда Тегеран заявил, что может при определенных условиях в ответ на нефтяные санкции Вашингтона блокировать Персидский залив, министерство транспорта США распространило предупреждение, согласно которому американские коммерческие суда, включая нефтяные танкеры, могут подвергаться угрозам со стороны Ирана.
Далее: https://regnum.ru/news/polit/2626784.html
promo komandorva march 5, 2015 01:34 Leave a comment
Buy for 40 tokens
В блоге можно разместить рекламу на любую тему. Все, кроме материалов, нарушающих законодательство РФ.
Итак, потеряно уже три "Суперджета", а Россия по вопросам авиационной безопасности оказалась ниже стран Африки. По 2018-му году - худшей в мире. При этом у Китая нет крупных аварий, связанных с авиационными перевозками уже девять лет, а в Америке - восемнадцать. У нас же в год по нескольку инцидентов и куча трупов. Дожили до всеобщей аэрофобии, люди боятся садиться в самолеты, а лайнер, который еще совсем недавно называли надеждой России и предлагали на международный рынок, подвергается откровенному шельмованию и со стороны тех, кто разбирается и со стороны тех, кто понятия не имеет, но все знает. Самым ярким критиком "Суперджета" выступила спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко - один из крупнейших профессионалов в деле авиастроительства.
Правительство при всем этом ужасе у нас по-прежнему исключительно эффективное, президент им доволен. От таких ярких талантов управления, как Мутко и Рогозин, до премьера Медведева. И система высшего образования, которая вписана в международные стандарты, но производит таких инженеров и пилотов, тоже, разумеется, прекрасная.
Между тем, только Кремлю, кажется, не видно, что виноват не "Суперджет", а всеобщий бардак. Хаос, который стремительно нарастает и грозит парализовать экономику России
...

В материале "Взгляда"

Главный урок катастрофы «Суперджета»
Михаил Барабанов
старший научный сотрудник Центра анализа стратегий и технологий



Предварительные данные о катастрофе «Суперджета» в аэропорту Шереметьево говорят о том, что она могла произойти в результате череды ошибочных (если говорить мягко) действий экипажа воздушного судна, когда летчики перевели управление в ручной режим «direct mode», а затем не справились с достаточно рутинной посадкой в этом режиме.
Ошибка экипажа в качестве основной причины катастрофы сама по себе не является чем-то из ряда вон выходящим – если бы речь не шла о своего рода системе в отечественной гражданской авиации.
В Соединенных Штатах не было ни одной авиакатастрофы со значительными жертвами на больших регулярных пассажирских линиях с 2001 года, в КНР – с 2010 года. В России почти каждый год происходит одна крупная катастрофа пассажирского авиалайнера со значительными человеческими жертвами. И это при гораздо меньшем налете и объеме воздушных перевозок. Достаточно указать, что в 2017 году в США по воздуху было перевезено 841 млн пассажиров (1,552 млрд коммерческих пассажиро-километров), в Китае – 549 млн пассажиров (1,105 млрд коммерческих пассажиро-километров), в то время как в России – 105 млн пассажиров (205 млн коммерческих пассажиро-километров).
Неудивительно, что по статистике Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), уровень безопасности авиационных перевозок (число авиационных происшествий к числу человеческих жертв применительно к объему перевозок) в России и СНГ в последние десятилетия является одним из наихудших в мире, а в 2018 году стал вообще худшим в мире. Уже хуже Африки, где за последние годы, наоборот, наблюдается существенный прогресс в сфере авиационной безопасности. В 2018 году в СНГ на миллион полетов разбивался в среднем 1,19 реактивный гражданский самолет и 7,48 турбовинтовых пассажирских самолетов. В Северной Америке этот показатель составил всего 0,1 для реактивных гражданских самолетов и полный ноль для турбовинтовых самолетов. А в регионе Северной Азии (куда отнесен и Китай) потерь самолетов обоих классов не было вовсе.
Фото infox.ru
Далее: https://vz.ru/opinions/2019/5/13/977298.html
Стране снова понадобился управленческий талант бывшего министра обороны Анатолия Сердюкова. И он назначен на ключевую для развития авиационной промышленности России должность председателя совета директоров «Объединенной авиастроительной корпорации». Вернее, конечно, избран, но на самом деле назначен, потому что на такие должности избирают исключительно с представления правительства Российской Федерации. До этого судьбоносного момента с треском снятый когда-то военный министр прозябал главой комитета Ростеха по стратегии и по кадрам при совете директоров Объединенной двигателестроительной корпорации.

Чтобы понять, кто вернулся на авансцену ОАК, находящейся в крайне непростой ситуации после фактического провала проекта "Суперджет" и проблем с производством другой надежды авиапрома - "МС-21", есть смысл вспомнить, что 2012 году Сердюков, зять одного из ближайших сподвижников президента Путина, был фигурантом нескольких уголовных дел. Всего же было возбуждено 10 уголовных дел по статьям о мошенничестве, превышении и злоупотреблении должностными полномочиями в отношении должностных лиц министерства обороны.
Фоном всего этого мошеннического скандала была довольно неприятная история с подругой, а ныне вроде бы супругой Сердюкова Васильевой, которая занимала в минобороны серьезный пост и была таки осуждена к реальному лишению свободы. Срок, впрочем, оказался символическим, Васильевой вернули конфискованные килограммы золота и сотни предметов искусства. По самому же Сердюкову все возбужденные дела последовательно закрыли и он вышел сухим из воды. И вот теперь - возвращается.
То есть, и здесь все тоже идет по кругу. Как и в правительстве, где тасуется одна и та же колода, и проваливший дело министр немедленно назначается на другое министерство или даже повышается в должности.
Теперь нам предлагается поверить, что именно Сердюков - это тот Геракл, который сумеет расчистить авгиевы конюшни и превратить Россию в передовую авиационную державу. Но если так, то почему же расчистка конюшен не произошла в министерстве обороны, а военные до сих пор меняются в лице, вспоминая реформы Анатолия Эдуардовича?
Но самом деле, кажется, проблема в другом. В том, что власть уже окуклилась окончательно, а все назначения делаются исключительно по принципу личной преданности. При этом важен не результат, а процесс. Вокруг все свои, летают ли при этом "суперджеты" - дело второе или даже третье. Все равно президент будет правительством и "эффективными" менеджерами доволен, потому что у него совершенно иные, чем должны быть в капиталистическом обществе, критерии оценки.
В такой системе губернаторы гениальны, надои растут, стали плавится все больше и больше, ракеты летают все выше, а народ непрерывно радуется свершениям. И если что и мешает стране вдыхать полной грудью, так это враги, которых полно снаружи и внутри. Против тех, кто снаружи, у нас есть сильная армия, тех, кто внутри, народ, скрепленный патриотическими шурупами, разоблачит и передаст в надежные руки.
Для демократического же выбора, кроме главной партии, есть еще Жириновский с Зюгановым и Мироновым...
Фото: ТАСС/Global Look Press

Profile

komandorva
Валерий Амиров

Latest Month

September 2019
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     
Powered by LiveJournal.com