October 5th, 2012

Беглая армия

Намедни объявлено, что в Российские Вооруженные Силы осенью призовут 140 тысяч парней и это самый маленький по объему призыв за все обозримые годы. Есть квалифицированные оценки, что уже к весне армия будет оборонять Отечество с 30-процентным дефицитом личного состава, что, конечно, является закритической позицией. Это уже не "дальше некуда", а "дальше - страшно".
Учитывая качество призыва, можно говорить о глубоком кризисе обороноспособности страны, которая продолжает по инерции заявлять о своей "державности" и интересах во всех уголках мира. Эта "державность" - фантомная боль. Примерно такая же, которую испытывают инвалиды-ампутанты: ноги уже нет, но она все еще болит.
140 тысяч - это утвержденный президентом план призыва. Сколько призовут на самом деле - не знает никто: движение "откоси от армии" приобрело масштаб цунами - к настоящему времени ходят в бегах 166,6 тысячи призывников. То есть, призываются меньше, чем бегают. И разрыв будет только увеличиваться - только за последнюю неделю в ВС РФ погибли, по сообщениям СМИ, 4 солдата. Умножьте на количество недель в году - получите более или менее правдоподобное число. Сколько убивают и убивается в Российской Армии, которая меньше миллиона человек, не убивали и не убивалось в 5-миллионных ВС СССР.
Российская Армия сегодня - это армия беглецов. Что демонстрирует потрясающий по социальной значимости феномен - нигде в мире бегство от службы не является в обществе столь престижным, а сама срочная служба столь зазорной, как у нас. И это при широкомасштабных празднованиях Дня Победы, 200-летия победы над Наполеоном, ежегодных купаний десантников в фонтанах и так далее.
С комплектованием армии сложилась революционная ситуация. Низы служить не хотят, верхи понять этого упорно не могут. Министр обороны годами не разговаривает с прессой, а его начальник-президент такую манеру руководства армией, видимо, одобряет. Вчера министр снял с должности и перевел с большим понижением даму-генерала, своего бывшего личного переводчика. Без малейших объяснений. Точно так же, как он ее, не имеющую ни малейшего военного образования, на генеральскую должность недавно назначал и лампасы к юбке жаловал. До этого он с абсолютно неясной успешностью назначал на генеральские должности и снимал с них еще с десяток дам.
Если все это называется реформой, то что тогда называется развалом?..
promo komandorva march 5, 2015 01:34 Leave a comment
Buy for 40 tokens
В блоге можно разместить рекламу на любую тему. Все, кроме материалов, нарушающих законодательство РФ.

Абдулла, взлетаем!

Министерство транспорта вышло с инициативой допустить к пилотированию воздушных судов российских авиакомпаний летчиков-иностранцев. На данный момент это категорически запрещено 56-й статьей Воздушного кодекса, но ведомство предлагает запрет немедленно отменить.
Дело в том, что в России на данный момент не хватает около 1000 квалифицированных пилотов. Отечественные училища выпускают в год 500 молодых пилотов, которые нуждаются в обязательном многомесячном доучивании. Между тем рост объемов авиаперевозок обгоняет возможности учебных заведений по пополнению летных кадров. "Аэрофлоту", например, не хватает 150 летчиков и в авиакомпании даже действует программа премирования пилотов, которые приведут на работу своих специалистов-знакомых. В связи с этим, предлагается допустить в небо России иностранцев. Прежде всего - из стран СНГ.
Если перевести все это на нормальный русский язык, то получается, что вскоре к армии таджиков, киргизов и узбеков, "пилотирующих" микроавтобусы в наших городах так, будто речь идет о "формуле-1", прибавятся специалисты из Средней Азии за штурвалами самолетов.
И тут у меня есть несколько глупых вопросов. Куда смотрели наши власти, когда начался этот самый рост перевозок и почему училища выпускают всего 500 летчиков в год, а не, например, 1000? У нас же куча аналитиков, советников и референтов. Каждую неделю уйма ярких интервью по авиационной теме - а почему проспали? Ребят, желающих стать летчиками меньше не стало - почему же дефицит?
Будут ли предупреждать пассажиров, покупающих билеты на рейсы, где самолеты пилотируются выходцами из республик СНГ? Будут ли предоставляться скидки и станут ли оформлять за счет авиакомпании страховку?
И самое главное. Если импортируя уже все до гвоздей, трусов и презервативов, мы теперь начинаем еще и импортировать пилотов, то какой нам будет смысл вообще готовить своих? С этими летными вузами одна морока - закрыть их на фиг и приглашать безотказных таджиков и азербайджанцев. Они вывезут, доставят в любой конец планеты и не попросят много денег, как россияне. Нужно будет только диспетчеров на фарси и тюркский переучить. А еще лучше и их пригласить из Средней Азии и Закавказья. И аэропорты для их удобства переименовать. "Домодедово", например, в "Душанбе-2", "Пулково" - в "Бишкек-3", а "Кольцово" - в "Баку-4".
Так и полетим. Иншалла!