Почти три десятка российских компаний-перевозчиков подали в Москве коллективный иск с требованием запретить онлайн-сервис BlaBlaCar. Аргументов представлено много. Главный фактически обвиняет сервис в совершении уголовного преступления - "сервис BlaBlaCar способствует развитию нелегальных перевозок с целью ухода от налогообложения". Разумеется, в иске много заботы о людях. Оказывается, с помощью сервиса водители могут перевозить «криминальный контингент и запрещенные предметы», не подвергаясь проверкам правоохранительных органов.
Странно, что речь идет о гражданском иске. С такими ужасами надо было идти в ФСБ, тем более, что BlaBlaCar - французский, и как знать, возможно, речь идет о намеренной диверсии против российского государства и его народа.
Впрочем, на самом деле все, конечно, проще. Перевозчики пытаются устранить опасного конкурента, отобравшего у них за последние два года до 20 процентов пассажиров. И угрожающего отобрать еще больше, ибо качество междугороднего автобусного обслуживания, говоря мягко, отвратительное, автовокзалы грязные и построены, в основном, еще при царе Горохе. С соответствующими буфетами и туалетами. Поэтому решено использовать силу закона и патриотизма, чтобы конкурента закрыть наглухо. И продолжить получать прибыль, не особо заботясь о развитии.
Шансы на то, что BlaBlaCar и впрямь запретят, есть. Но выиграют ли от этого простые люди, которые ездят на фазенды и к родственникам в соседние города на автобусах - это вряд ли.
Недавно довелось ехать в разбитом вдрызг автобусе "сэконд хэнд" почти шесть часов в город, который отстоит от моего родного Екатеринбурга на 300 километров. Сначала водитель долго подбирал по дороге левых пассажиров и посылки, а потом начал ремонтироваться почти на каждой остановке. В итоге за тридцать километров до цели автобус встал окончательно и пассажирам предложили ждать следующую машину, которая "будет через час-полтора". Так и ждали, куда деваться.
Так вот, если запрещать конкурентов, то ситуация продолжит консервироваться и окукливаться. Какой смысл вкладывать деньги в развитие системы перевозок, если можно продолжать извлекать прибыль на имеющейся. Те, кто полагают, что бизнес работает, что называется, из любви к искусству, либо сильно ошибается, либо лукавит.
У BlaBlaCar есть несомненные недостатки, но тысячам и тысячам людей он помогает ездить быстро и, самое главное, дешево. Намного быстрее и намного дешевле того, что предлагают официальные перевозчики. Не говоря уже о том, что водители, взаимодействующие с онлайн-сервисом, могут подбросить и туда, куда общественный междугородний транспорт не ходит вовсе, по причине нерентабельности. А таких мест в России очень и очень много.
Будет обидно, если такой возможности люди лишатся. В конце концов, не человек для субботы, а суббота для человека. В том смысле, что перевозчики существуют не для того, чтобы мы обеспечивали им запланированную норму рентабельности, а для того, чтобы быть нам полезными.
Фото с сайта Фишки.нет
Странно, что речь идет о гражданском иске. С такими ужасами надо было идти в ФСБ, тем более, что BlaBlaCar - французский, и как знать, возможно, речь идет о намеренной диверсии против российского государства и его народа.
Впрочем, на самом деле все, конечно, проще. Перевозчики пытаются устранить опасного конкурента, отобравшего у них за последние два года до 20 процентов пассажиров. И угрожающего отобрать еще больше, ибо качество междугороднего автобусного обслуживания, говоря мягко, отвратительное, автовокзалы грязные и построены, в основном, еще при царе Горохе. С соответствующими буфетами и туалетами. Поэтому решено использовать силу закона и патриотизма, чтобы конкурента закрыть наглухо. И продолжить получать прибыль, не особо заботясь о развитии.
Шансы на то, что BlaBlaCar и впрямь запретят, есть. Но выиграют ли от этого простые люди, которые ездят на фазенды и к родственникам в соседние города на автобусах - это вряд ли.
Недавно довелось ехать в разбитом вдрызг автобусе "сэконд хэнд" почти шесть часов в город, который отстоит от моего родного Екатеринбурга на 300 километров. Сначала водитель долго подбирал по дороге левых пассажиров и посылки, а потом начал ремонтироваться почти на каждой остановке. В итоге за тридцать километров до цели автобус встал окончательно и пассажирам предложили ждать следующую машину, которая "будет через час-полтора". Так и ждали, куда деваться.
Так вот, если запрещать конкурентов, то ситуация продолжит консервироваться и окукливаться. Какой смысл вкладывать деньги в развитие системы перевозок, если можно продолжать извлекать прибыль на имеющейся. Те, кто полагают, что бизнес работает, что называется, из любви к искусству, либо сильно ошибается, либо лукавит.
У BlaBlaCar есть несомненные недостатки, но тысячам и тысячам людей он помогает ездить быстро и, самое главное, дешево. Намного быстрее и намного дешевле того, что предлагают официальные перевозчики. Не говоря уже о том, что водители, взаимодействующие с онлайн-сервисом, могут подбросить и туда, куда общественный междугородний транспорт не ходит вовсе, по причине нерентабельности. А таких мест в России очень и очень много.
Будет обидно, если такой возможности люди лишатся. В конце концов, не человек для субботы, а суббота для человека. В том смысле, что перевозчики существуют не для того, чтобы мы обеспечивали им запланированную норму рентабельности, а для того, чтобы быть нам полезными.
Фото с сайта Фишки.нет
Recent Posts from This Journal
-
Екатеринбург, храм и "историческая справедливость"
Сегодня представители федеральных и региональных властей хором и в розницу высказывались по поводу конфликта по строительству храма-на-сквере в…
-
Казаки как пограничная скрепа
В трудную для страны минуту, а такие минуты у нас не кончаются, на помощь державе приходят казаки. Врио губернатора Курганской области Вадим Шумков…
-
Мединский вытер ноги о Голливуд
Министр культуры Мединский заявил о том, что российские фильмы успешно конкурируют с продукцией Голливуда. И даже привел цифры. За 2018 год наше…
-
Сиротская мораль: почему бросают детей
Призыв Патриарха "снять проблему абортов", безусловно, обращен к одной из ключевых проблем развития современной России. Он имеет как гуманистический…
-
Святой Соловьев и "бесы"
Остапа понесло. Телекиллер Соловьев продолжил развивать тему борьбы с екатеринбургскими бесами и заявил о готовности их гонять непосредственно в…
-
Игры по-взрослому. Простота убийства и сенатор Мизулина
Один из самых строгих экспертов по нравственности россиян сенатор Елена Мизулина внесла со товарищи законопроект, вводящий возрастные ограничения на…
В блоге можно разместить рекламу на любую тему. Все, кроме материалов, нарушающих законодательство РФ.
Profile
komandorva- Валерий Амиров
